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螺桿空壓機(jī)的具體原理：

一、吸氣過(guò)程：
螺桿式的進(jìn)氣側(cè)吸氣口，必須設(shè)計(jì)得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式空壓機(jī)并無(wú)進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只

靠一調(diào)節(jié)閥的開啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時(shí)，其空間最大，

此時(shí)轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口之自由空氣相通，因在排氣時(shí)齒溝之空氣被全數(shù)排出，排氣結(jié)束時(shí)，齒溝乃處

于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口時(shí)，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)空氣充滿整個(gè)齒溝時(shí)

，轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。
二、封閉及輸送過(guò)程：
主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時(shí)，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼閉封，此時(shí)空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流，即[封閉過(guò)程]

。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)。
三、壓縮及噴油過(guò)程：
在輸送過(guò)程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被

壓縮，壓力提高，此即[壓縮過(guò)程]。而壓縮同時(shí)潤(rùn)滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合。
四、排氣過(guò)程：
當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時(shí)，（此時(shí)壓縮氣體之壓力最高）被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰

與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空間為零，即完成（排氣過(guò)程），在

此同時(shí)轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到最長(zhǎng)，其吸氣過(guò)程又在進(jìn)行從螺桿空壓機(jī)的原理，我

們不難看出其最大的特點(diǎn)就是：幾乎不用維修，那么什么原因?qū)е铝巳绱说目諌簷C(jī)致命性的破壞？

五、具體的分析步驟：

1、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查：調(diào)查駕駛?cè)藛T，當(dāng)時(shí)在螺桿斷裂前有一陣異常的聲響，但是自己大意了

2、 調(diào)查電控室人員：發(fā)生故障前，電壓電流有很小的升高，但是次數(shù)很少，時(shí)間幾乎不到

2秒...問(wèn)題的答案似乎出來(lái)了：一定是里邊進(jìn)了雜物，在空壓機(jī)的運(yùn)作過(guò)程中，發(fā)生強(qiáng)烈的粘著磨損破壞，

最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的工作異常，聲音異常，更是電控室的電流電壓瞬時(shí)的攀升....

3、空壓機(jī)的質(zhì)量過(guò)關(guān)，在其正常的使用過(guò)程中，出現(xiàn)過(guò)早的零件損壞，以至于在使用中發(fā)生致命的及其破壞

粘著磨損，導(dǎo)致空壓機(jī)的知名破壞

4、駕駛?cè)藛T的意識(shí)不夠強(qiáng)烈，在空壓機(jī)出現(xiàn)異常聲音時(shí)候仍然操作

5、電控室人員，安全意識(shí)不強(qiáng)烈，在電流電壓異常情況下沒(méi)有即使的作出調(diào)整

6、電器設(shè)計(jì)人員：沒(méi)有給該施工電路設(shè)計(jì)過(guò)載保護(hù)，也是一個(gè)重要的原因

7、施工巡視人員;沒(méi)有按時(shí)按地點(diǎn)的巡視，在空壓機(jī)異常情況下，沒(méi)有在第一現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)
 

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